许文忠的个人空间
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  • 举凡说来，对冠以电动之名的东东，中国人的敬意有限，其地位有点像过了温饱阶段的主食，即便曾经视为命根，如今也要现出轻视的样子来，才显示小康路上的进步。赵本山在小品里把手电筒说成家用电器，能激发亿万的笑声。似乎彻底告别了视任何家电为奢侈品的困厄岁月。   三十年河东，三十年河西，全球粮荒让我们重新珍重稻米，而油价飙高，也令世人体会到电动车之可贵。我说的电动车，可不是发行大叔每天把笨重的电池拎上拎下怕丢的那种，长成摩托车的样子却不敢上机动车道的双轮玩意，而是真正又炫又酷的四轮小汽车。   世界
  • 尽管圣火传递有点欠和谐，却点燃了同胞们同仇敌忾的激情。如今它更以红心闪闪的方式，在MSN上划出清晰的分野，仿佛为每个人的智商和荷尔蒙分泌都外挂了直观的图标。   似乎有点跑题，个么不交代一下背景，就很难理解我踌躇下文的忐忑。在容纳890辆新车的北京车展舞台上，我偏偏把目光投向了本应被冷落的角落，那里是来自法国的汽车三剑客。   先概说一下法系车把，有点像我们当年的一汽和二汽，代表法国汽车工业的两大巨头就是雷诺和PSA。当邓小平还叫邓希贤的时候，雷诺的车间就接待过以他为代表的大批勤工俭学的革命老前
  • 可以预见，4月的北京车展上，将有一个展区会令媒体和观众趋之若骛。那便是塔塔汽车的地盘。凭着23亿美元收购捷豹和路虎的豪举，塔塔正是风头无两之季。   其实早在2002年，塔塔汽车便参加了北京车展，当时颇有点“门前冷落车马稀”的意境。仿佛欧美日韩靓车环伺的时候，塔塔是专门为中国的汽车工业找回点自信的最佳配角。如今，低调的邻居突然驱虎逐豹，威风八面。难怪好多国人拈酸起来，生出阿Q式的不平：凭什么他们摸得我就摸不得？   联想收购IBM时，印度也有类似的声音：在IT这个几乎是印度唯一可以傲视全球的领域，居然
  • 上个月，前纽约州长斯皮策黯然下台时，整个华尔街都为一个政治偶像的倒掉而欢呼，只有斯皮策在哈佛法学院时的老师艾伦为爱徒辩护道：“这有啥了不起？……如果是在欧洲，这种事情根本上不了报纸的末版。”   仿佛为证明艾老师的话不正确，不出20天，又一位招妓名人诞生了，还是一位“汽车人”。我说的当然不是大黄蜂或者擎天柱，而是国际汽联的资深主席莫斯利。据《世界新闻报》报道，67岁的莫斯利花费2500英镑，在伦敦一所豪宅中与5位妓女大玩群P，还动用了制服和道具，欲仙欲死了5个小时才回到现实世界。   同样名校出身，
  • 近日，同期美国《新闻周刊》上刊登两篇关于汽车趋势的研判文章，一篇题为：“小型化成为大趋势”，另一篇则针锋相对：“让汽车个头更大”。   前者论据是：2010年福特将进口该公司在欧洲生产的时尚小型车Fiesta；克莱斯勒则谋求与中国的奇瑞合作生产名为“道齐·大黄蜂”的可爱小车；通用也宣称，该公司放弃了一条计划用V8引擎的大车生产线，转而致力于研发一款跟6000美元的雷诺Logan相竞争的小车。   作者推断，由于油价攀升加之全球变暖，小型车将大行其道。到2012年，全球每年将销售3800万辆小型车，比10年前增加65%。就
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上次登陆时间：

2008-5-17

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